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HMS Glowworm

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HMS Glowworm

O navio mais famoso da classe G Fleet Destroyers é o HMS Glowworm, que encontrou o Cruzador Pesado Alemão, Almirante Von Hipper e sua escolta de contratorpedeiro em 8 de abril de 1940. O Glowworm foi construído por Thornycroft em Woolston, lançado em 22 de julho de 1935, comissionado para testes em 14 de janeiro de 1936 e, em maio daquele ano, juntou-se à 20ª Força de Destruidores no Mediterrâneo. Em agosto, ela foi transferida para a 1ª Força de Destroyers, onde permaneceu até junho de 1938, quando voltou para Portsmouth para ser paga. A ameaça de guerra que se aproximava a levou a ser recomissionada e transferida de volta para a 1ª Força de Destruidores no Mediterrâneo em julho de 1938. Ela reiniciou os deveres em tempos de paz, como trabalho de escolta na época da Guerra Civil Espanhola e da crise de Munique. Em um estranho antegozo do que estava por vir, ela sofreu danos moderados em sua proa quando colidiu com seu navio irmão, o HMS Grenade, em 16 de maio de 1939, ao largo da ilha de Malta durante exercícios noturnos. Glowworm também colidiu com o navio sueco Rex em fevereiro de 1940. Ambos os incidentes resultaram em reparos significativos feitos no navio. O Glowworm foi transferido com a 1ª Força Destroyer para Harwich em dezembro de 1939. Em 5 de abril de 1940, ela partiu como parte da escolta do contratorpedeiro até o cruzador de batalha HMS Renown e o cruzador HMS Birmingham na Operação Wilfred, uma tentativa de interceptar a esperada força de invasão alemã e, se necessário, minar as águas norueguesas. No dia 6 de abril, enquanto examinava uma operação de colocação de minas, Glowworm perdeu um homem ao mar devido ao mau tempo. Seu comandante, o tenente comandante Gerard B Roope obteve permissão para realizar uma busca pelo homem desaparecido. Depois de passar algum tempo procurando por ele, o Glowworm tentou retornar ao grupo. No dia 8 de abril, o Glowworm avistou um contratorpedeiro que, ao ser desafiado, se identificou como sueco. Foi de fato o destruidor da classe von R der alemão, Bernd Von Arnim, que muito rapidamente abriu fogo, ao qual Glowworm respondeu. Infelizmente, outro contratorpedeiro alemão, o Paul Jakobi, logo apareceu. No entanto, o Von Arnim estava lotado de tropas de invasão e logo tanto ele quanto o Paul Jakobi se viraram e fugiram para uma tempestade de chuva. O tenente Cdr Roope deu início à perseguição, apesar de adivinhar que eles estavam tentando conduzi-lo para sua força principal, na tentativa de descobrir o paradeiro lá e informar o Almirantado.

Quando o Glowworm emergiu da tempestade, ela ficou cara a cara com o German Heavy Cruiser de 14.000 toneladas, o almirante Von Hipper armado com oito canhões de 8 polegadas e doze de 4 polegadas. O Glowworm lançou fumaça e conduziu ataques de torpedo a partir da cobertura da cortina de fumaça, mas não conseguiu atingir o Hipper. Glowworm tinha sofrido danos substanciais por esta altura e o Tenente Cdr Roope deu a ordem 'Aguarde para arrasar'. O Hipper, percebendo o que estava acontecendo, tentou virar e bater no Glowworm, mas foi muito lento. O Glowworm atingiu o lado estibordo do Hipper a meia nau e arrancou 30 metros de blindagem, danificou os tubos de torpedo de estibordo e perfurou dois tanques de água doce. Após colidir com o Hipper, Glowworm se afastou, mas recebeu outra salva de curta distância do Hipper, à qual respondeu o único canhão, comandado pelo Suboficial Walter Scott. A esta altura, Glowworm tinha sofrido danos maciços e começou a afundar e o Tenente Cdr Roope deu a ordem de abandonar o navio. Ele desceu para abrir ele mesmo as torneiras do mar e o navio começou a afundar, forçando os homens a entrar na água gelada ou na proa. O capitão do Hipper, Helmuth Heye, galantemente ficou por mais de uma hora recolhendo sobreviventes. Ele posicionou Hipper de modo que as correntes das marés levassem os sobreviventes também. Todo o pessoal no convés ajudou a transportar os sobreviventes a bordo, mas muitos estavam exaustos demais para fazer o esforço final de escalar as cordas e escadas e escapuliram, incluindo o tenente Cdr Roope, que ajudou muitos de seus homens a colocar os coletes salva-vidas e chegar ao escadas. De uma tripulação de 149, apenas 31 sobreviveram, sendo o único oficial o tenente Robert Ramsey. Os prisioneiros foram bem tratados pelos alemães, que os parabenizaram pelo bom combate, e o capitão Heye disse aos homens que seu capitão era um homem valente. Mais tarde, Heye enviou uma mensagem através da Cruz Vermelha Internacional recomendando o Tenente Cdr Roope para a Cruz Vitória, a única vez na história britânica em que um VC foi recomendado pelo inimigo. Os sobreviventes passaram o resto da guerra como prisioneiros de guerra e depois disso, o tenente Ramsey foi capaz de voltar para casa e contar toda a história. A história foi publicada em 10 de julho de 1945, no Quarto Suplemento do London Gazette de sexta-feira, 6 de julho de 1945. Como resultado, o Ten Cdr Roope recebeu a Victoria Cross, o Ten Ramsey a Ordem de Serviço Distinto e três outras classificações receberam a Medalha de Galantaria Conspícua.

Links
Destruidores da classe G na rede do submarino
HMS Glowworm no site The Friends of HMS Cavalier
Site HMS Glowworm
Especificações da Classe G
Lendo

Capítulo 3 intitulado 'HMS Glowworm: The Supreme Sacrifice'.


HMS Glowworm - História

Livros de registro da Marinha Real da Primeira Guerra Mundial

HMS GLOWWORM & ndash de dezembro de 1918 a janeiro de 1919, norte da Rússia

Editado por Caro, Old Weather Transcriber e moderador do fórum

HMS Aphis, navio-irmão (Maritime Quest, clique nas imagens para ampliar)

River Gunboat, classe Insect

Pediu 2,15 como & quotChina Gunboat & quot para serviço no Danúbio. Servido em outro lugar, P.94 (1.16), P.93 (1.18). Lançado 5.2.16 Barclay Curle. 645 toneladas, 237 (oa), 230 (pp) x 36x4ft. TE 2000ihp, 14kts, parafusos gêmeos em túneis. Armamento: 2-6in, 2-12pdr. Tripulação: 53. Mar do Norte 1916-18, depois Mar Branco. Vendido 9,28 em Malta. (British Warships 1914-1919)

Bases das Ilhas Britânicas - Cartas selecionadas

British Naval Bases Worldwide - Cartas selecionadas

1. Latitude longitude, incluindo para dias no porto, mostra as posições decimais representativas para cada dia, conforme calculado pelo programa de análise do projeto Old Weather. Como tal, eles diferem em valores variáveis ​​das posições registradas, geralmente ao meio-dia, nas páginas de log. Além disso, algumas latitudes / longitudes foram alteradas em registros editados para erros nos registros, para erros na identificação de locais pelo programa de análise ou simplesmente para maior precisão. Em todos os casos, consulte as varreduras da página de registro para as posições originalmente registradas. Nem todas as páginas de registro contêm essas informações e, portanto, as posições dos navios têm sido estimadas com frequência.

2. Relato completo de qualquer dia está disponível clicando no link acima desse dia. Grupos de links referem-se a capas do livro de registro e informações introdutórias, algumas delas podem estar em branco.

AS VIAGENS DE HMS GLOWWORM 1918-1919

(Mapas preparados usando Journey Plotter, desenvolvido por Maikel. Os Plots só podem ser aproximados. Eles são feitos juntando posições em dias sucessivos, e às vezes as posições não são fornecidas. Haverá ocasiões em que o navio parece ter viajado por terra )

REGISTROS PARA DEZEMBRO DE 1918

Barômetro: Aneróide, T Wheeler, Londres, 3967

Termômetros para temperatura do ar: Negretti e Zambra, 2281 seco, 2283 úmido

O dia a dia era o seguinte (festas da igreja aos domingos e dia de Natal), com pouco desvio.


HMS Glowworm - História

pelo Tenente Cdr Geoffrey B Mason RN (Rtd) (c) 2004

HMS GLOWWORM (H 92) - Destruidor classe G incluindo Movimentos de Escolta de Comboio

HMS Glowworm (fotos da Marinha, clique para ampliar)

O Destruidor de Frota da Classe GREYHOUND encomendado a John I Thornycroft em Woolston no âmbito do Programa de Construção de 1933 em 5 de março de 1934 a um preço de oferta de 248.785. O navio foi deposto em 15 de agosto daquele ano como Yard No. 1125 e lançado em 22 de julho de 1935. Ele era o navio de guerra 3rcl RN a levar o nome datando de 1906 e anteriormente usado para um River Gunboat vendido em 1928. A data de conclusão da construção foi 22 de janeiro de 1936 e este contratorpedeiro serviu na Frota do Mediterrâneo até setembro de 1939.

B a t l e H o n o u r s

MAR BRANCO 1919 - ATLÂNTICO 1939 - NORUEGA 1940

Distintivo: em um campo azul, uma lanterna preta com raios emitindo prata

Ex tenebris lux: 'Luz da escuridão'.

D e t a i l s d W a r S e r v i c a

(para obter mais informações sobre o navio, vá para a página inicial do Histórico Naval e digite o nome na Pesquisa de site)

Setembro Implantado com a 1ª Flotilha de Destroyer em Alexandria.

3º Realizada patrulha de interceptação de mercantis para reforço do bloqueio.

Outubro Transferido com a Flotilha para o serviço no Comando de Aproximações Ocidentais.

19ª passagem para o Reino Unido com HM Destroyers GALLANT, GRAFTON e GREYHOUND of Flotilla para

22º Chegou a Plymouth e foi implantado em SW Approaches.

Escolta de comboio de novembro e patrulha anti-submarina baseada em Plymouth.

12º Transferido para a 22ª Flotilha de Destroyer em Harwich para patrulha do Mar do Norte e serviço de escolta.

Dezembro Implantação no Mar do Norte em continuação.

Janeiro Implantação do Mar do Norte em continuação.

22º Atingido pelo navio sueco REX quando ancorado no nevoeiro da Outer Dowsing com significante

25º Entregue em mãos para reparo no estaleiro comercial em Hull

Transferido de volta para a 1ª Flotilha de Destroyer, Frota de Casa

20. Ao terminar, peguei passagem para reunir-se à Flotilha em Scapa Flow.

22º Implantado para triagem das principais unidades da Frota no Mar do Norte e nas abordagens NW.

Continuação dos deveres da Home Fleet de abril.

5ª Parte da escolta para HM Battlecruiser RENOWN com HM Destroyers GREYHOUND, HERO

e HYPERION para fornecer cobertura para a operação de minelaying fora da Noruega.

(Para obter detalhes de todas as operações de minelaying, consulte o Histórico do Estado-Maior Naval (Mineração) e para

movimentos antes das operações fora da Noruega, consulte NARVIK por D MacIntyre, CARRIER


Conteúdo

Roope nasceu em Hillbrook, Trull, perto de Taunton em Somerset, filho de Gerard Roope, descrito como um "cavalheiro de meios independentes", e Florence, filha de Thomas Palfrey Broadmead, JP, de Enmore Castle, Somerset. A família Broadmead possuía o Castelo Enmore desde 1830, tornando-se parte da pequena nobreza. [1] [2]

Ele foi educado no Royal Naval College de Dartmouth desde os 13 anos de idade e, em 15 de janeiro de 1923, foi nomeado aspirante na sala de armas do cruzador de batalha HMS Vingança. Posteriormente, ele serviu como subtenente no Concórdia e Caledon, e no Marlborough como tenente, antes de assumir o comando do contratorpedeiro classe G HMS Pirilampo em 22 de julho de 1938. [3]

Em 8 de abril de 1940, no mar da Noruega, o destróier HMS Pirilampo (1.345 toneladas), comandado pelo Tenente-Cdr Roope, enfrentou dois contratorpedeiros inimigos enquanto se dirigia sozinho para o Fiorde Ocidental da Noruega. Depois que um dos navios inimigos foi atingido, os dois se separaram e recuaram para o norte. Embora ciente de que os destróieres inimigos estavam tentando atraí-lo para os navios capitais alemães, ele deu início à perseguição. Pirilampo logo avistou o cruzador alemão Almirante Hipper (14.000 toneladas). Ele alertou a Frota Doméstica antes de se virar para engajar o cruzador. Pirilampo disparou dez torpedos, mas não acertou nada e logo foi atacado por balas inimigas e incendiado. Com apenas três canhões ainda disparando, o contratorpedeiro fortemente danificado acabou colidindo com o cruzador, abrindo vários buracos em seu casco e destruindo seu torpedo de estibordo. Pirilampo então disparou mais uma salva, acertando um golpe, antes que ela virasse e afundasse. Da tripulação de 149, um oficial e 30 homens sobreviveram e foram apanhados cavalheirescamente pelo Almirante Hipper. O tenente-CD Roope morreu afogado enquanto ajudava no resgate de sobreviventes. [4] O Almirante Hipper 'O comandante, Kapitän zur See Hellmuth Heye, escreveu às autoridades britânicas por meio da Cruz Vermelha, recomendando a premiação do VC pela coragem de seu oponente em engajar-se em um navio de guerra muito superior.

O REI teve o prazer de aprovar a concessão da CRUZ DE VICTORIA por valor a: -

O falecido Tenente-Comandante Gerard Broadmead ROOPE, Royal Navy. Em 8 de abril de 1940, H.M.S. Glowworm estava seguindo sozinho em um clima pesado em direção a um encontro em West Fjord, quando ela encontrou e enfrentou dois destróieres inimigos, acertando pelo menos um acerto neles. O inimigo interrompeu a ação e rumou para o norte, para liderar o Glowworm em suas forças de apoio. O comandante, embora apreciando corretamente as intenções do inimigo, imediatamente deu início à perseguição. O cruzador pesado alemão, Almirante Hipper, foi avistado fechando o Glowworm em alta velocidade e um relatório inimigo foi enviado, o qual foi recebido por H.M.S. Renome. Por causa do mar pesado, o Glowworm não podia seguir o inimigo e o Comandante decidiu atacar com torpedos e depois fechar para infligir o máximo de dano possível. Cinco torpedos foram disparados e depois os cinco restantes, mas sem sucesso. O Glowworm foi seriamente atingido, uma arma estava fora de ação e sua velocidade foi muito reduzida, mas com as outras três armas ainda disparando, ela fechou e abalroou o Almirante Hipper. Quando o Glowworm se afastou, ela abriu fogo novamente e acertou um tiro a uma distância de 400 metros. O Glowworm, avançando feio e crivado de fogo inimigo, saltou para estibordo, e o comandante deu a ordem para abandoná-lo. Pouco depois, ela virou e afundou. O Almirante Hipper pairou por pelo menos uma hora pegando sobreviventes, mas a perda de vidas foi grande, apenas 31 dos 149 que o Glowworm completou de 149 sendo salvos.

As informações completas sobre esta ação foram recebidas recentemente e a VICTORIA CROSS é concedida em reconhecimento ao grande valor do Comandante que, após lutar contra uma força superior de destróieres, procurou e relatou uma poderosa unidade inimiga, e então lutou contra sua navio até o fim contra todas as probabilidades, finalmente atingindo o inimigo com frieza e habilidade supremas.

O prêmio foi entregue a sua viúva em 12 de fevereiro de 1946. [6] Esta Victoria Cross está atualmente em propriedade privada e não está em exibição pública. [7]

Roope casou-se com Faith Dulcibella (1907-2001), filha de George Frederick Clarke, de St Mary's Lodge, Argyle Road, Walton St Mary, Clevedon, Somerset, de uma família de pequena nobreza rural de Bridwell, Devon e Theodora, filha do Rev. John Benson Sidgwick, reitor de Ashby Parva, Leicestershire. [8] [9] [10] Os Roopes viviam em Richmond, na época parte de Surrey (hoje Grande Londres) e tinham um filho e uma filha. [11]

O romance Batalha da tempestade de abril, de Larry Forrester, é baseado na ação entre Pirilampo e Hipper. Os personagens são fictícios, incluindo o Pirilampo's capitão, mas a história retrata um navio "azarado" que é resgatado por uma ação final heróica e, no final, a comunhão entre marinheiros, até mesmo inimigos.


A perda de HMS Glowworm: uma conexão australiana

A guerra no mar não tem intervalos, nenhum dos períodos de recuperação entre avanços ou recuos de que goza a guerra terrestre, nem interrupções seguras atrás das linhas entre as operações de combate aéreo. Para a Marinha Real da Grã-Bretanha, a Segunda Guerra Mundial começou em 3 de setembro de 1939 e nas águas europeias terminou em 8 de maio de 1945. Não houve uma "guerra falsa" para os marinheiros da Grã-Bretanha e seus aliados e domínios. Mais tarde, a queda da Noruega e da Dinamarca, da Holanda, da Bélgica e da França, e o surgimento da Itália e do Japão como novos inimigos, tudo somado ao fardo e aos perigos de manter as rotas marítimas abertas para o comércio e o transporte de suprimentos e exércitos.

Richard Hough & # 8211 A batalha mais longa: a guerra no mar 1939-45

Para muitos, o período anterior à invasão da França pelas forças alemãs em maio de 1940 foi a "Guerra Falsa", com pouca ação em terra ou no ar. Mas não havia nada de falso nisso para os homens do HMS Pirilampo quando eles estavam lutando e morrendo nas águas geladas da Noruega em 8 de abril de 1940. Em uma luta até o fim, o destróier de 1.350 toneladas enfrentou o cruzador pesado alemão KMS de 16.000 toneladas Almirante Hipper e na ação que se seguiu, todos menos 31 de sua valente companhia de navio foram para um túmulo aquoso. Sua ação contra o cruzador alemão rendeu a seu comandante uma Victoria Cross póstuma, que foi recomendada ao Almirantado por ninguém menos que o capitão do Hipper, e um lugar imortal na história da Marinha Real. E como foi o caso em toda a Marinha Real da Segunda Guerra Mundial, um casal de australianos simplesmente fez parte dessa história.

Pirilampo foi um contratorpedeiro da classe 'G' comissionado na Marinha Real em janeiro de 1936 e, antes do início da guerra em setembro de 1939, operava principalmente no Mediterrâneo. Ela estava armada com armas de 4 x 4,7 polegadas e torpedos de 21 polegadas montados em dois conjuntos de cinco tubos. Pirilampo'A velocidade máxima foi estimada em 36 nós. Sua carreira foi normal, exceto por uma tendência a se envolver em colisões, uma delas com o navio irmão HMS Grenade em exercícios noturnos em maio de 1939 e outro com o navio mercante sueco Rex em fevereiro de 1940.

Em outubro de 1939 Pirilampo foi chamado de volta às águas inglesas e baseado em Scapa Flow, no norte da Escócia. Em 5 de abril, ela fez parte da escolta do cruzador de batalha HMS Renome que era uma força de cobertura de apoio às operações de colocação de minas em águas norueguesas para conter uma invasão esperada da Noruega (as forças alemãs começaram a desembarcar na Noruega em 9 de abril e a Noruega se rendeu em 10 de junho de 1940). Em 6 de abril Pirilampo perdeu um homem ao mar em mau tempo e seu comandante recebeu permissão para procurá-lo. Pirilampo foi separada do grupo principal e começou a busca por seu homem desaparecido.

O que se seguiu pode ser melhor descrito a partir da citação para o prêmio póstumo da Cruz Vitória a PirilampoOficial comandante, Tenente Comandante Gerard Broadmead Roope, RN. 1

No dia 8 de abril de 1940, o HMS Glowworm seguia sozinho em clima pesado em direção a um encontro em West Fjord (Noruega), quando encontrou e enfrentou dois destróieres inimigos marcando pelo menos um ataque contra eles. O inimigo interrompeu a ação e rumou para o norte, para liderar Glowworm até suas forças de apoio. O Comandante, enquanto apreciando corretamente as intenções do inimigo, imediatamente deu a perseguição. O cruzador pesado alemão, Almirante Hipper, foi avistado fechando o Glowworm em alta velocidade e um relatório inimigo foi enviado, o qual foi recebido pelo HMS Renown. Por causa do mar pesado, o Glowworm não podia seguir o inimigo e o Comandante decidiu atacar com torpedos e depois fechar para infligir o máximo de dano possível.

Cinco torpedos foram disparados e depois os cinco restantes, mas sem sucesso. O Glowworm foi seriamente atingido, uma arma estava fora de ação e sua velocidade muito reduzida, mas com as outras três armas ainda disparando, ela fechou e abalroou o Almirante Hipper. Quando o Glowworm se afastou, ela abriu fogo novamente e acertou um tiro a uma distância de 400 metros. O Glowworm, avançando mal e crivado de fogo inimigo, saltou para Estibordo e o Comandante deu a ordem para abandoná-lo. Pouco depois, ela virou e afundou. O Almirante Hipper esperou por pelo menos uma hora recolhendo sobreviventes, mas a perda de vidas foi grande, apenas 31 dos 149 que o Glowworm completou de 149 sendo salvos.

Informações completas sobre esta ação foram recebidas recentemente e a Victoria Cross é concedida em reconhecimento ao grande valor do Oficial Comandante que, após lutar contra uma força superior de destruidores, procurou e relatou uma poderosa unidade inimiga, e então lutou contra seu navio até o fim contra todas as probabilidades, finalmente atingindo o inimigo com frieza e habilidade supremas.

HMS Glowworm sob ataque do almirante KMS Hipper Kriegsmarine

A "informação recente" a que se refere esta citação foi o testemunho de Pirilampo sobreviventes libertados recentemente dos campos de prisioneiros de guerra alemães. Entre eles estava o único oficial sobrevivente, Tenente Robert Archibald Ramsay, RN 2, que confirmou os detalhes da ação. Ramsay confirmou que Pirilampo fez fumaça de modo a obscurecer sua posição do HipperArmas de 8 polegadas, mas sem sucesso.

Ramsay também afirmou que, embora muitos considerassem a batida de Hipper para ser uma ação deliberada, a direção do contratorpedeiro foi danificada e que a curva em direção Hipper e a batida real pode ter sido acidental. 3

De qualquer jeito, Pirilampo atingiu o cruzador inimigo e abriu vários buracos ao longo de 30 metros de seu lado de estibordo. A montagem do torpedo de estibordo do cruzador foi destruída e um marinheiro alemão caiu ao mar e se afogou. O dano a Pirilampo no entanto, era mortal porque seu arco foi quebrado, e quando ela se acomodou na água, suas caldeiras explodiram e ela afundou rapidamente com seu estandarte de batalha ainda voando. Toda a ação desde o avistamento dos destróieres alemães até Pirilampo afundou foi de pouco mais de três horas.

As ações do Comandante da Hipper, Capitão Helmuth Heye, merece uma menção especial, pois apesar dos danos ao seu navio (o cruzador estava levando água pelo lado danificado de estibordo) e que ele não tinha certeza quanto à localização de outras unidades britânicas, ele parou seu navio a favor do vento para permitir a PirilampoOs sobreviventes derivam para seu navio, onde foram resgatados. 4 O Tenente Comandante Roope era conhecido por ter sobrevivido ao naufrágio de seu navio, mas estava exausto e incapaz de escalar as cordas e escadas penduradas na lateral do Hipper e posteriormente se afogou. 5

Heye também mais tarde enviou uma mensagem ao Governo Britânico, através da Cruz Vermelha Internacional, dando uma declaração de PirilampoÚltima ação e que seu comandante foi digno de um grande elogio por envolver um navio muito superior em combate próximo. Sua declaração, e as do tenente Ramsay e outros Pirilampo sobreviventes, deu a Roope uma Victoria Cross póstuma e, embora não tenha sido concedida até 1945, foi tecnicamente a primeira Victoria Cross da Segunda Guerra Mundial.

Mas e os australianos em Pirilampo? Pelo menos dois membros da RAN serviram no destruidor em sua ação final. Eles eram o Tenente Comandante (Engenheiro) James MacLeod e o Marinheiro Ronald Bampton. Além disso, o suboficial comissário Antonio Portelli, de 39 anos, também foi morto quando Pirilampo estava perdido. Portelli nasceu em Malta e era membro da Marinha Real, mas sua esposa Rosaria residia em Girraween, NSW (um subúrbio a oeste de Sydney) e é possível que ele fosse um cidadão australiano servindo na Marinha Real. Nenhum desses homens sobreviveu à ação.

O Tenente Comandante (Engenheiro) James Kenneth MacLeod era Pirilampo's Oficial de Engenharia de 49 anos. Nascido em Warrnambool, Victoria, em 1890, ele ingressou na RAN em Sydney, em dezembro de 1913, como um subtenente engenheiro de 23 anos. Durante a Primeira Guerra Mundial, ele serviu no cruzador HMAS Encontro e prestou serviço nas águas da Nova Guiné alemã e no Oceano Pacífico. Em 1916 ele se juntou ao cruzador de batalha HMAS Austrália que operou no Mar do Norte e ele serviu nela durante os próximos três anos.

Após a guerra, MacLeod permaneceu no RAN e foi o oficial de engenharia dos navios HMA Sydney (1919-20), Warrego (1920), Stalwart (1920-22), Adelaide (1923-24), Anzac (1925), Melbourne (1925-27) e Sydney novamente em 1927. Ele se aposentou da RAN em outubro de 1928, com o posto de Tenente Comandante, e tornou-se oficial de engenharia da Marinha Mercante. Com a eclosão da guerra em setembro de 1939, ele foi chamado de volta ao serviço e nomeado para Pirilampo em 14 de dezembro de 1939. Como oficial de engenharia do navio, ele estaria abaixo do convés na sala de máquinas quando Pirilampo'As caldeiras explodiram e teriam poucas chances de sobrevivência.

Ronald Edgar Bampton era um assistente de loja de 17 anos de Lithgow, NSW quando se alistou na RAN em 8 de outubro de 1935. Após completar seu treinamento básico como marinheiro no HMAS Cerberus em Westernport, ele foi convocado para o saveiro HMAS Yarra no início de 1936. Bampton então serviu continuamente no mar pelos próximos três anos em navios HMA Waterhen (1936-38) onde foi promovido a Marinheiro Capaz, Albatroz (1938) e Hobart (1938-39). Em julho de 1939 foi selecionado para cursar treinamento na Inglaterra, no HMS Osprey, para se tornar uma classificação de detecção anti-submarina, ou SD. Isso o qualificaria para operar o equipamento ASDIC em navios de guerra. 6

Ele embarcou no navio mercante SS Largs Bay no final de julho de 1939 e chegou à Inglaterra no início de outubro, ele foi despachado para Osprey, então uma base em Portland perto de Dorset, no sul da Inglaterra. Bampton concluiu seu curso no início de janeiro de 1940 e foi imediatamente convocado para ingressar Pirilampo o que ele fez em 9 de janeiro de 1940. Quatro meses depois, ele estava morto.

A morte de dois funcionários da RAN na costa da Noruega no início de 1940 mal fez menção à imprensa em sua casa na Austrália, mas eles foram os primeiros membros da RAN, e talvez os primeiros soldados australianos, a serem mortos em ação durante a Guerra Mundial II.

Ido, mas não esquecido & # 8211 tal é o preço do Almirantado.

1 O gazetal de Victoria Cross para Roope não foi feito até 10 de julho de 1945 após o lançamento de Pirilampo sobreviventes de campos de prisioneiros de guerra alemães. Esses homens foram capazes de confirmar a informação da perda do navio, que antes de meados de 1945 só tinha vindo de fontes alemãs.

2 O Tenente Ramsay foi premiado com a Ordem de Serviço Distinto por sua participação em Glowworm a ação final e três classificações sobreviventes foram premiadas com a Medalha de Galantaria Conspícua. Esses homens eram o Artífice da Sala de Máquinas da 3ª Classe Henry Gregg, o Suboficial Walter Thomas William Scott, que comandou a última arma ainda em ação e que disparou a última rodada contra Hipper após a batida, e o marinheiro capaz Reginald Thomas Merritt.

3 Algumas descrições afirmam que Roope foi ouvido dando a ordem de ‘Stand by to ram’.

4 registros alemães indicam que 31 sobreviventes foram posteriormente desembarcados, mas que pelo menos seis outros homens de Pirilampo morreu a bordo Hipper devido a feridas e exposição e foram enterrados no mar.

5 A ação de Heye é típica do marinheiro profissional - parando para prestar assistência àqueles cujas vidas estavam em perigo. PirilampoA tripulação de 'estava' fora de combate 'e agora eram apenas homens que precisavam ser resgatados. Este caso é semelhante ao naufrágio por HMAS Sydney do contratorpedeiro italiano Espero no Mediterrâneo em junho de 1940. O capitão John Collins parou seu navio e mandou as tripulações para resgatar os sobreviventes. Quando ficou muito escuro para realizar novos resgates, ele deixou para trás um dos lenhadores, iluminou-o com um holofote e sete marinheiros italianos conseguiram chegar até ele e foram resgatados posteriormente.

6 ASDIC era o termo para equipamento anti-submarino usado da década de 1920 até o final da Segunda Guerra Mundial. Significa Comitê de Investigação de Detecção de Submarinos Aliados e foi o precursor do SONAR de hoje.


Atacando até o último

Em dois ataques em mares selvagens, todos os 10 torpedos do contratorpedeiro erraram. Seu pequeno navio bateu novamente, um grande incêndio devastando sua casa de máquinas, deve ter sido óbvio para Roope que o destruidor estava acabado. Mas Roope e tiny Pirilampo foram Royal Navy, um navio e capitão na tradição de Grenville, Nelson, Rodney, Drake e Jellicoe. Eles cairiam lutando.

Afundando, queimando, seu casco frágil rasgado por conchas de 20 centímetros, Pirilampo curso dolorosamente alterado em direção Hipper. Roope virou-se para seu timoneiro na ponte destruída e disse calmamente: "Empurre-a". O pequeno navio de Roope ainda era capaz de 20 nós e ele a mandou direto para o lado de Hipper. Nos mares violentos, o leme do alemão não conseguia responder com rapidez suficiente para evitar PirilampoCarga de.

A colisão travou PirilampoProa profundamente no flanco de estibordo do cruzador, logo atrás de sua âncora, arrancando cerca de 130 pés de seu lado blindado. O grande cruzador sobreviveu, mas estava tombando, e mais de 500 toneladas de água gelada do Mar do Norte logo pesaram sobre seu enorme casco.

Pirilampo afastou-se de seu inimigo ferido, tombando mal agora, uma nuvem maciça de fumaça negra saindo de suas entranhas. Uma torrente de granadas alemãs atingiu o destruidor que se afundava. Pirilampo começou a se acalmar perto da proa enquanto o fogo em sua casa de máquinas ficava cada vez pior. Mesmo com seu navio afundando embaixo dele, o suboficial W.T.W. Scott, comandando a última arma útil do navio, ainda estava atirando, ainda acertando Hipper. Roope, fumando calmamente um cigarro em sua ponte, sabia que havia chegado a hora de salvar o máximo possível de sua tripulação. Ele deu a ordem de abandonar o navio e sua tripulação passou a buscar a duvidosa segurança da água gelada.

Então pouco Pirilampo explodiu e virou nesses mares selvagens. Os membros de sua tripulação de 145 homens ainda não mortos ou gravemente feridos lutaram em um frio mortal e uma mortalha fétida de óleo combustível, tentando se manter à tona. O comandante Roope, agora na quilha de seu navio, comentou com um suboficial que eles ainda não jogariam críquete por um tempo.


[História] A última posição do HMS Glowworm

80 anos atrás hoje (8 de abril de 1940) o destruidor HMS Pirilampo estava na costa da Noruega como parte da escolta do HMS Renome. A própria battlecruiser foi encarregada de cobrir Operação Wilfred, uma operação de minelaying britânica em águas norueguesas em antecipação a uma suspeita de incursão da Kriegsmarine na região. Com a força operando em mar agitado, um dos Pirilampo& # x27s tripulação caiu ao mar. O destruidor da classe G separado de Renome& # x27s grupo (após obter permissão) para procurar o homem perdido na água, mas esta busca foi inútil.

Pirilampo estava a caminho de um encontro com Renome quando o primeiro encontrou os destróieres alemães Bernd von Arnim (Z11) e Hans Ludemann (Z18). Embora tivessem o contratorpedeiro da Marinha Real em menor número, a dupla se recusou a se comprometer. Os alemães tinham uma determinada tarefa que ainda não tinham cumprido, e colocar os destróieres em perigo naquela fase era um risco inaceitável.

Como Z11 e Z18 recuou, Pirilampo deu perseguição com a intenção de localizar mais embarcações inimigas que provavelmente estivessem nas proximidades. Enquanto isso, os navios alemães solicitaram assistência e Pirilampo estava prestes a enfrentar um oponente muito mais confiante.

O cruzador pesado Almirante Hipper era uma combatente claramente superior, e ela era uma Pirilampo não podia escapar. Agora na defensiva, Pirilampo rapidamente se encontrou à mercê de Hipper& # x27s artilharia. O navio britânico soltou fumaça e fez uso extensivo desse disfarce ao entrar e sair dele para usar suas armas. Quando o intervalo fechou, Pirilampo lançou seus torpedos. Mas, apesar de ter mais do que o carregamento de torpedo de contratorpedeiro classe G padrão (10 tubos em vez dos 8 habituais), a navegação cautelosa do Hipper fez com que nenhum dos peixes de aço achasse o alvo.

Hipper carregado em Pirilampo& # x27s fumaça com a intenção de acabar com o contratorpedeiro da Marinha Real fortemente danificado. Quando o cruzador alemão rompeu a cortina de fumaça, Hipper estava tão perto de Pirilampo que o navio de guerra maior não foi capaz de escapar quando o último foi atrás de um carneiro.

PirilampoO arco & # x27s foi destruído ao atingir o lado de Hipper & # x27s. Enquanto que Hipper ainda foi capaz de lidar com os danos, a colisão deixou o pequeno destruidor mortalmente ferido. Embora Pirilampo ainda estava respondendo a Hipper& # x27s tiros com as armas restantes do contratorpedeiro & # x27s enquanto os dois se separavam, não demorou muito para que a ordem de & quotabandonar o navio & quot fosse dada. PirilampoAs caldeiras & # x27s eventualmente explodiram, e ela afundou pouco depois.

Almirante Hipper permaneceu no local e foi capaz de pescar alguns sobreviventes de Pirilampo. O capitão do destróier afundado & # x27s, Tenente Cdr. Gerard Roope, não havia realmente morrido durante a batalha e foi visto nadando na água. No entanto, estando ferido e exausto, Roope foi incapaz de segurar Hipper& # x27s salva-vidas. Ele foi levado pelas ondas, para nunca mais ser visto.

Por suas ações no navio & # x27s em 8 de abril de 1940, o Tenente Cdr. Gerard Broadmead Roope foi premiado com a Victoria Cross. Embora a concessão de um VC já seja digna de nota, este incidente em particular é especialmente notável porque:

Tenente Cdr. Roope's VC is one of the few Victoria Crosses ever awarded at least partly due to a recommendation from the enemy. Hellmuth Heye, captain of Admiral Hipper, had written a letter to British authorities suggesting that his opposite number be given honors after witnessing Glowworm's admirable (and final) performance.

Having been awarded on the basis of the battle on 8 April 1940, Roope's Victoria Cross was chronologically the first out of the 182 earned during the entire Second World War.


HMS Glowworm (H92)

HMS Glowworm adalah kapal perusak kelas G yang dibangun untuk Royal Navy pada pertengahan 1930-an. Selama Perang Saudara Spanyol, kapal tersebut bertugas antara tahun 1936 dan 1937 di perairan Spanyol, untuk mempertahankan blokade senjata yang dilakukan oleh Britania Raya dan Prancis di kedua sisi yang terlibat konflik.

Glowworm dipindahkan dari Armada Mediterania tak lama setelah dimulainya Perang Dunia II ke Kepulauan Britania untuk mengawal konvoi pengiriman di perairan setempat. Pada Maret 1940, ia dipindahkan ke Armada Rumah, tepat pada waktu dimulainya Kampanye Norwegia.

Pada 8 April 1940, Glowworm bertemu dengan kapal-kapal perusak Jerman yang mengangkut pasukan untuk menyerang Norwegia dalam Operasi Weserübung. Para kapal perusak Jerman berusaha melarikan diri sambil meminta bantuan dari kapal penjelajah berat Admiral Hipper.

Sebelum tenggelam, komandan kapal Glowworm, Letnan Komandan Gerard Broadmead Roope, menembakkan torpedonya ke arah Admiral Hipper. Namun komandan kapal Admiral Hipper, Kapitän zur See Hellmuth Heye, berhasil meenghindar dan mengarahkan kapanya ke Glowworm. Komandan Roope melakukan upaya terakhirnya, di mana dia memerintahkan awak kapalnya untuk menabrak Admiral Hipper, dan membuat haluan kapal Glowworm rusak parah, hingga akhirnya tenggelam. Setelah peristiwa itu, Roope dianugerahi medali tertinggi Inggris, Salib Victoria pada 4 April 1940 atas aksinya tersebut.


Conteúdo

Glowworm displaced 1,350 long tons (1,370 t) at standard load and 1,883 long tons (1,913 t) at deep load. The ship had an overall length of 323 feet (98.5 m), a beam of 33 feet (10.1 m) and a draught of 12 feet 5 inches (3.8 m). She was powered by Parsons geared steam turbines, driving two shafts, which developed a total of 34,000 shaft horsepower (25,000 kW) and gave a maximum speed of 36 knots (67 km/h 41 mph). Steam for the turbines was provided by three Admiralty 3-drum water-tube boilers. Glowworm carried a maximum of 470 long tons (480 t) of fuel oil that gave her a range of 5,530 nautical miles (10,240 km 6,360 mi) at 15 knots (28 km/h 17 mph). The ship's complement was 137 officers and men in peacetime. [1]

The ship mounted four 45-calibre 4.7-inch (120 mm) Mark IX guns in single mounts. For anti-aircraft defence Glowworm had two quadruple Mark I mounts for the 0.5 inch Vickers Mark III machine gun. [1] She was the test ship for the new quintuple torpedo tube mounts for 21-inch (533 mm) torpedoes. One depth charge rail and two throwers were fitted 20 depth charges were originally carried, but this increased to 35 shortly after the war began. [2]


Operational history [ edit | editar fonte]

Early career [ edit | editar fonte]

Glowworm was ordered from the yards of John I. Thornycroft and Company, at Woolston, Hampshire on 5 March 1934 under the 1933 Construction Programme. She was laid down on 15 August 1934 and launched on 22 July 1935. She was completed on 22 January 1936 at a total cost of £248,785, excluding government-furnished equipment like the armament. Α] [Note 1] Upon commissioning she was assigned to the 1st Destroyer Flotilla of the Mediterranean Fleet. Glowworm patrolled Spanish waters during the Spanish Civil War enforcing the edicts of the Non-Intervention Committee until she had a refit at Portsmouth between 27 May and 8 June 1937. The ship returned to the 1st Destroyer Flotilla in the Mediterranean after her brief refit. Glowworm returned to Portsmouth for a longer overhaul between 7 June and 25 July 1938 and escorted the ocean liner SS Strathnaver between Malta and Alexandria during the Munich Crisis in September 1938. She then escorted the light cruiser HMS Arethusa on her voyage to Aden later that month. Β] During night exercises on 16 May 1939, Glowworm collided with her sister, HMS Grenade, and was forced to put into Alexandria for temporary repairs. She received permanent repairs in Malta between 23 May and 24 June. Γ]

Glowworm was in Alexandria when World War II began in September 1939. In October the flotilla was transferred to the Western Approaches Command and Glowworm sailed for the UK on 19 October with her sisters HMS Gallant, HMS Grafton, and HMS Greyhound. They arrived at Plymouth on 22 October and were deployed in the South Western Approaches. Glowworm carried out convoy escort duties and anti-submarine patrols until 12 November when she was transferred to the 22nd Destroyer Flotilla, based at Harwich, for North Sea patrol and escort duties. On 22 February 1940 she was hit by the Swedish ship Rex in fog whilst at anchor off Outer Dowsing. Glowworm suffered significant structural damage and was under repair at a commercial dockyard in Hull until late March. On completion of the repairs, she was transferred back to the 1st Destroyer Flotilla of the Home Fleet, rejoining the flotilla at its base at Scapa Flow on 20 March. & # 916 e # 93

On 5 April Glowworm was part of the escort of the battlecruiser HMS Renown, along with her sisters Greyhound, HMS Hero, and HMS Hyperion. The ships covered the minelaying operation in Norwegian waters, Operation Wilfred. On 7 April, Glowworm was detached from the task force to search for a man lost overboard. Ε]

Final battle [ edit | editar fonte]

Lieutenant Commander Gerard Broadmead Roope, awarded a posthumous Victoria Cross


Assista o vídeo: WW2 Royal Navy Destroyers (Pode 2022).