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Auduborn APA-149 - História

Auduborn APA-149 - História


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Audubon

Um condado no oeste de Iowa com o nome do grande naturalista e artista americano que ganhou renome mundial por suas pinturas de pássaros e animais.

(APA-149: dp. 14.837; 1. 455 '; b. 62'; dr. 24 '; s. 17,7 k .; cpl. 536; a. 15 ", 8 40 mm., 10 20 mm .; cl. Haskell ; T. VC2-S-AP5)

Audubon (casco MCV 814) foi lançado em 21 de outubro de 1944 pela Kaiser Co., Inc., Vancouver, Wash .; lançado em 3 de dezembro de 1944; patrocinado pela Sra. Fons Hughes; adquirido pela Marinha em 19 de dezembro de 1944; designado APA-149; e comissionado em 20 de dezembro de 1944, o capitão J. F. Goodwin no comando.

Após o shakedown em San Pedro, Califórnia, o navio de carga de ataque navegou em 24 de fevereiro para Pearl Harbor. Após sua chegada, seus passageiros desembarcaram e ela começou a carregar mais carga. O transporte de ataque começou para Eniwetok em 29 de março, alcançou aquele atol em 6 de abril e continuou para Ulithi no dia 11. Lá, Audubon levou passageiros e equipamentos do Exército a bordo e navegou para Okinawa. Ela ancorou na praia de Hagushi, em 26 de abril e começou a descarregar seus passageiros e carga.

Audubon partiu de Okinawa em 30 de abril e rumou para Saipan. Após uma breve parada ali, o navio partiu para o Havaí. Tendo completado seu combustível e provisões em Pearl Harbor, ela
partiu para São Francisco, onde chegou em 22 de maio. O navio foi encomendado em seguida para Leyte, nas Filipinas. Ela fez paradas intermediárias em Pearl Harbor, Eniwetok e Ulithi antes de alcançar-
ing Leyte em 30 de junho. Em 9 de julho, o navio seguiu para Guadalcanal com as tropas do Exército para as Filipinas. Após uma parada de combustível em Hollandia, Nova Guiné, em 17 de julho, ela chegou a Leyte
em 26 de julho. Depois de desembarcar a maioria dos passageiros, o navio seguiu para Cebu no dia 29 de julho e o restante do contingente deixou o navio. Audubon fez uma pausa em Samar em 2 de agosto e depois voltou atrás para os Estados Unidos.

Na época da capitulação japonesa, Audubon estava nas proximidades de Pearl Harbor. O transporte chegou a San Francisco em 19 de agosto e iniciou um período de reparos na viagem. Após sua conclusão, Audubon juntou-se à Operação "Tapete Mágico" e partiu em 31 de agosto, com destino às Filipinas. Ela chegou a Leyte em 18 de setembro e mudou para Samar no dia 20. Enquanto estava na Samar, Audubon desenvolveu problemas mecânicos que exigiram um período de docagem a seco. No início de outubro, o navio recebeu ordem de voltar para a Califórnia. Em 22 de outubro, ela começou um período de disponibilidade em San Pedro.

Audubon navegou mais uma vez para as Filipinas em 11 de novembro. Depois de negociar o mar agitado, o transporte de ataque chegou a Manila em 1 ° de dezembro. Trinta e seis horas depois, ele navegou com quase 2.000 passageiros embarcados e chegou a São Francisco em 20 de dezembro.

Audubon começou em 1946 reparando uma viagem a Yokosuka, no Japão. No entanto, pouco antes de ela partir, seus pedidos foram cancelados; e ela navegou em 11 de janeiro para a costa leste dos Estados Unidos. Ela transitou pelo Canal do Panamá em 20 de janeiro e chegou a Norfolk, Virgínia, em 27 de janeiro. O navio foi descomissionado em 19 de fevereiro de 1946, retornou à Comissão Mantime em 13 de março de 1946, colocado na Frota de Reserva da Defesa Nacional e depositado no rio James. Ela foi vendida em 9 de abril de 1973 para a Union Minerals and Alloys Corp., da cidade de Nova York, e descartada.

Audubon ganhou uma estrela de batalha por seu serviço na Primeira Guerra Mundial.


Assista o vídeo: B1 Audubon Pelican Reno (Pode 2022).


Comentários:

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